allegro microsystems 文章 最新資訊
Allegro AHV85000/40 集成電路對通過一個變壓器提供隔離柵極驅(qū)動和偏置電源
- Allegro MicroSystems 推出一款雙通道隔離柵極驅(qū)動芯片組，通過單個外部變壓器同時傳輸脈寬調(diào)制（PWM）控制信號與柵極偏置電源，旨在精簡高壓功率級的物料清單（BOM）并優(yōu)化布局方案。該芯片組包含 AHV85000（原邊發(fā)射端）與 AHV85040（副邊接收端），主要面向太陽能逆變器、電動汽車充電設(shè)備、儲能系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)中心電源等高效能應(yīng)用場景。隔離柵極驅(qū)動芯片組的核心創(chuàng)新價值傳統(tǒng)隔離柵極驅(qū)動方案需分別配置隔離信號通道與獨立的副邊隔離直流 / 直流（DC/DC）偏置電源，而 AHV85000/
- 關(guān)鍵字： Allegro 數(shù)據(jù)中心 電源管理 變壓器
雙向200-A霍爾電流傳感器首次實現(xiàn)1400伏隔離
- Allegro 微系統(tǒng)ACS37200 是一種±200-A電隔離霍爾效應(yīng)電流傳感器，針對傳統(tǒng)高電流并聯(lián)解決方案在HEV和電動汽車動力系統(tǒng)、工業(yè)驅(qū)動和人工智能數(shù)據(jù)中心電源中產(chǎn)生的功率耗散問題。該器件聲稱擁有業(yè)界領(lǐng)先的50 μΩ初級導(dǎo)體，相較于典型的0.5 mΩ并聯(lián)電（100 A）可將傳感相關(guān)的功率損失降低約90%，將耗散從約5瓦降至0.5瓦。這種內(nèi)控2雷電損耗的降低直接提升了功率密度。緊湊的100毫米2PSOF封裝（見圖）和集成的1400伏隔離，使ACS37200比帶隔離放大器的分立分流器實現(xiàn)顯著更小的占地
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Allegro與英諾賽科聯(lián)合推出全GaN參考設(shè)計，賦能AI數(shù)據(jù)中心電源
- 全球運動控制與節(jié)能系統(tǒng)電源及傳感解決方案領(lǐng)導(dǎo)者之一Allegro MicroSystems, Inc.?(以下簡稱“Allegro”，納斯達(dá)克股票代碼：ALGM)，與全球領(lǐng)先的硅基氮化鎵制造供應(yīng)商英諾賽科?(Innoscience，港交所：-2577.HK)?宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出了一款開創(chuàng)性的?4.2kW?全?GaN?參考設(shè)計，該設(shè)計采用了?Allegro?的先進柵極驅(qū)動器技術(shù)和英諾賽科高性能氮化鎵。這一創(chuàng)新解決方
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Allegro如何用技術(shù)定義汽車電子新范式
- 2025 年慕尼黑上海電子展的現(xiàn)場，EEPW邀請到了Allegro中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用工程師總監(jiān)張超先生。這家成立于1990年的半導(dǎo)體企業(yè)，憑借35 年的技術(shù)積淀，正在重新定義汽車電子的未來。當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著從機械驅(qū)動向電驅(qū)化、智能化的深刻變革時，Allegro以高精度傳感器和集成化電源管理芯片為核心，構(gòu)建起覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)矩陣。1? ?從TMR到線控轉(zhuǎn)向的底層重構(gòu)在新能源汽車的動力系統(tǒng)中，電流傳感器的精度直接決定了電池管理的效率。Allegro 在2025年慕尼黑上海電子展
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慕尼黑上海電子展對話Allegro：如何用技術(shù)定義汽車電子新范式？
- 2025年慕尼黑上海電子展的現(xiàn)場，EEPW邀請到了Allegro中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用工程師總監(jiān)張超先生。這家成立于1990年的半導(dǎo)體企業(yè)，憑借35年的技術(shù)積淀，正在重新定義汽車電子的未來。當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著從機械驅(qū)動向電驅(qū)化、智能化的深刻變革時，Allegro以高精度傳感器和集成化電源管理芯片為核心，構(gòu)建起覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)矩陣。從TMR到線控轉(zhuǎn)向的底層重構(gòu)在新能源汽車的動力系統(tǒng)中，電流傳感器的精度直接決定了電池管理的效率。Allegro在2025年慕尼黑上海電子展上推出XtremeSense? T
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APEC 2025最具顛覆性的技術(shù)
- APEC2025上最有趣和最出乎意料的兩個發(fā)現(xiàn)來自 Ferric 和 Menlo Microsystems，這兩家相對較小的公司，他們的技術(shù)可能會對未來的電源設(shè)計產(chǎn)生巨大影響。一個小小的開關(guān)可能會引發(fā)大的變化Menlo Microsystems 基于 MEMS 的開關(guān)結(jié)構(gòu)看似簡單，與當(dāng)今基于半導(dǎo)體的傳統(tǒng)機械開關(guān)解決方案相比，具有許多優(yōu)勢。Menlo 的“Ideal Switch”結(jié)構(gòu)是通過使用（大部分）標(biāo)準(zhǔn) MEMS 工藝在玻璃基板上沉積靜電激活光束來制造大型陣列的
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Allegro拒絕安森美69億美元的收購要約
- 據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間3月6日，傳感器芯片制造商Allegro Microsystems拒絕了安森美價值69億美元（約合人民幣500億元）的收購要約，稱該要約"不夠充分"，并拒絕進一步評論。據(jù)悉，3月5日，安森美對Allegro提出每股35.10美元的收購要約，高于去年9月提出的34.50美元報價。安森美總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury曾表示，Allegro加入安森美將使雙方高度互補的業(yè)務(wù)融合，讓雙方客戶受益，并為Allegro的股東帶來即時價值。Allegro稱其董事
- 關(guān)鍵字： 安森美 Allegro 磁傳感器 電源IC
安森美半導(dǎo)體或收購Allegro
- 行業(yè)消息顯示，近日，傳感器集成電路供應(yīng)商Allegro Microsystems正吸引更大競爭對手安森美半導(dǎo)體(On Semi)的收購興趣。安森美半導(dǎo)體近幾個月來一直在與顧問合作，以收購Allegro。Allegro可能會出現(xiàn)其他意向收購者，該公司尚未表明是否愿意接受潛在的出售。有意增強汽車能力的半導(dǎo)體公司可能會考慮收購Allegro。近期，Allegro宣布長期高管Mike Doogue將擔(dān)任公司總裁兼CEO，取代任職近三年的CEO Vineet Nargolwala。據(jù)悉，Allegro最大的股東是日
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Allegro MicroSystems重新定義傳感技術(shù)，推出全新緊湊型封裝電流傳感器IC
- 全球領(lǐng)先的運動控制、節(jié)能系統(tǒng)電源及傳感解決方案供應(yīng)商Allegro MicroSystems, Inc.（以下簡稱為“Allegro”）近日宣布推出兩款全新電流傳感器IC - ACS37030MY和ACS37220MZ。憑借Allegro的尖端傳感技術(shù)，這些IC提供低內(nèi)部導(dǎo)體電阻、高工作帶寬和可靠的性能，適用于各種汽車、工業(yè)和消費類應(yīng)用。“Allegro持續(xù)推動傳感器IC技術(shù)的創(chuàng)新前沿，我們很高興推出最新的電流傳感器IC，”Allegro MicroSystems全球營銷和應(yīng)用副總裁Ram Sathapp
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Allegro MicroSystems在2024年德國慕尼黑電子展上推出先進的磁性和電感式位置感測解決方案
- 運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）在 Electronica 2024 上推出了新型電感式位置傳感器和一系列微功率磁性開關(guān)和鎖存器。這些先進的傳感產(chǎn)品可降低系統(tǒng)成本、延長電池壽命，并可在多種汽車、工業(yè)和消費應(yīng)用中提供可靠的性能。新型微功率磁性開關(guān)和鎖存器 APS11753 和 APS12753在更大氣隙容差下可提供更高的靈敏度選項，并且具有極低功耗，比我們現(xiàn)有的微功率產(chǎn)品少耗電 50%，因而重新定義了位置感測技術(shù)，
- 關(guān)鍵字： Allegro 德國慕尼黑電子展 位置感測
Allegro MicroSystems推出采用XtremeSense?TMR技術(shù)的高帶寬電流傳感器
- 采用Allegro專利技術(shù)XtremeSense?TMR的新型電流傳感器是收購Crocus Technologies以來推出的首批產(chǎn)品。運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出兩款新型XtremeSense??TMR傳感器，新產(chǎn)品能夠簡化高功率密度設(shè)計，在提高能效的同時可節(jié)省空間和成本。Allegro的最新解決方案CT455和CT456具有高帶寬和低噪聲，可為人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心和汽車動力總成等應(yīng)用提供精確的
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Allegro MicroSystems重新定義磁性電流感測技術(shù)為工業(yè)、汽車和清潔能源等應(yīng)用提供更緊湊型集成解決方案
- 運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）近日宣布推出新型大功率電流傳感器 ACS37220，并預(yù)發(fā)布緊湊型貼片封裝磁性電流傳感器ACS37041。與基于分立并聯(lián)電阻器和運算放大器的電流感測解決方案相比，Allegro新型解決方案能夠提高效率和可靠性，增強系統(tǒng)保護功能，并實現(xiàn)更小的材料清單(BOM)。傳統(tǒng)分流器解決方案需要多個組件，占用大量電路板空間，并且經(jīng)常需要更多層PCB 和散熱片來保持可接受的熱性能。這些因素不可避免
- 關(guān)鍵字： Allegro MicroSystems 磁性電流感測 電流傳感器 ACS37220
GHSP采用Allegro MicroSystems技術(shù)推出全新eVibe系統(tǒng)，驅(qū)動電動汽車未來發(fā)展
- 運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布與JSJ Corporation旗下的全球機械和機電系統(tǒng)供應(yīng)商GHSP密切合作，在其新型eVibe振動增強系統(tǒng)中采用 Allegro出色的柵極驅(qū)動器和車輛傳感器技術(shù)。當(dāng)今xEV 技術(shù)發(fā)展迅速，市場上眾多全新 xEV 車迷渴望獲得更加身臨其境的駕駛體驗。GHSP的eVibe系統(tǒng)可帶來噪音和振動，能夠模仿駕駛者熟悉的傳統(tǒng)內(nèi)燃機感覺和聲音，為xEV駕駛操作帶來耳目一新的感受。這項新技
- 關(guān)鍵字： GHSP Allegro eVibe 電動汽車
Allegro MicroSystems發(fā)布Power Thru組合芯片，進一步擴展隔離柵極驅(qū)動器產(chǎn)品系列
- 運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出高壓power-Thru?產(chǎn)品系列中的第三款產(chǎn)品。Allegro的兩芯片AHV85000和AHV85040隔離柵極驅(qū)動器IC解決方案可與外部變壓器協(xié)同工作，能夠為太陽能逆變器、xEV充電基礎(chǔ)設(shè)施和儲能系統(tǒng)（ESS）等清潔能源以及數(shù)據(jù)中心電源等應(yīng)用提供更大設(shè)計自由度和更高功率效率。新的組合芯片建立在Allegro現(xiàn)有Power Thru技術(shù)基礎(chǔ)之上，具有與Allegro現(xiàn)有柵
- 關(guān)鍵字： Allegro Power Thru 隔離柵極驅(qū)動器
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